板块解读：浦江镇动迁基地变高端住宅区 板块发展不平衡 浦江镇发展不起来
　　　　（浦江镇）原为闵行区最落后的小镇，经过近几年的开发与发展，已逐步成为了浦东的新闵行区。
（浦江镇）东连浦东新区（周浦镇）和（航头镇）、西临黄浦江与（吴泾镇）相望、北接浦东新区（三林镇）、南接奉贤区（金汇镇），距人民广场直线距离为17.5公里，是“一城九镇”中离市中心最近的一个镇。
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　　　　追溯到2002年浦江镇就已开始发展，卢浦大桥的开通使得当时还“很远”的浦江镇更加拉近了与市区的距离，同时为了配合上海世博会，浦江镇也成为了上海六大动迁保障性住房基地中占地面积最大的一块中心城镇，其中浦江世博家园是专为配合世博会园区土地前期开发而建设的大型居住社区，总建筑面积约124万平方米，住宅面积约89万平方米，是个不折不扣的动迁基地。
然而随着时间的推移，动迁基地俨然成为了沪上的高尚社区。
对于浦江镇板块开说，华侨城及鹏欣地产的进入，带动了整个区域楼市的发展。
其中，（浦江华侨城）已在这里深耕10年余久，可以说浦江华侨城见证了浦江楼市的变革，根据网易房产数据统计显示，2009年初项目的对外报价仅为11000元/平米，而即将推出的8期房源单价或达到35000元/平。
鹏欣地产所打造的（一品漫城）项目也在浦江镇开发了8年之久，项目在2007年一期开盘的网上备案价仅为10000元/平米，如今项目卖到第4期产品，单价已达到36500元/平米。
虽然板块内的成交均价一路上涨，但板块内的新项目依旧热销。
从目前的产品结构供应来看，板块内公寓房供应持续下降，新建项目较少，而老盘新推项目中大多也都以别墅为主，公寓房源并不充足，以至于比较稀缺的公寓房价格虽高，但依旧很热销。
　　浦江镇除动迁房以外，与之相邻的三林板块还有一类经济适用房，就在浦江镇一品漫城项目的正对面，目前已基本建设完成，并已陆续交付入住，据了解，该批经适房当时的单价仅为8000—8500元/平米，相比当时的一品漫城25000元/平米的报价便宜不少。
浦江镇及相邻三林板块内的商品房项目远没有保障房多，随之则是带来了大量动迁居民的导入，人口相对庞杂，对购买商品房的购房者来说会受一定的影响。
不过也有专家认为“保障房会为板块带动人气和配套的支撑，反而会提升商品房的价值”。
对于自住来说，浦江镇较为宜居，毕竟距离市区近，轨交及周边道路等都已基本成型，板块内还有绿地乐和城及华侨城O'MALL等商业配套，可满足出行及生活所需。
但对于投资来说，大环境已经不适宜投资，另外交通已基本成形，后续也无太大动作，并且新项目的单价及总价也相对较高，投资潜力或已不大。
此外板块内除动迁房居住率较高以外，新建商品房的空置率也很高，板块楼市也存在一定的泡沫。
　浦江世博家园动迁基地O'MALL商业配套　　对于目前的浦江镇来说，公共出行主要以（轨交8号线）为主，购买浦江镇的业主大多也都看好这条线路。
8号线在浦江镇设有5站路，从起点站沈杜公路站到人民广场用时约40分钟，其他站点用时会更少，且8号线可与众多线路换乘，比较方便。
不过8号线不仅局限于浦江镇居民出行，浦东航头、奉贤等尚未通地铁的区域也同时享受该条线路，导致了8号线负重累累，拥挤不堪。
另8号线还有三期工程，还将在浦江镇设6站，但三期将独立于目前的8号线另成一线，与2号线广兰路到浦东机场类似，三期工程的走向以动迁房聚集区为主，方便浦江镇南面动迁居民的出行。
浦江镇的公共交通同样较为发达，8号线终点站设有航天博物馆交通枢纽，此外在三鲁公路上也有众多公交通行，板块内的公交车大多在浦江镇、浦东周康、浦东航头、奉贤区域运行，通往浦西市区方向的公交车不多，算是个短驳。
另外8号线芦恒路站旁还有个在建的芦恒路综合客运枢纽，建成后也将成为较大的公交枢纽及停车场地。
对于自驾来说区域内有浦星公路、林海公路、三鲁公路等主干道，都为南北向贯穿于浦江镇，不过浦星公路早晚高峰较为拥堵，自驾出行还需看好时间；另外板块内还有一条重要的越江大桥闵浦大桥，并且连接于机场高速。
　穿行在浦江镇上的地铁8号线航天博物馆交通枢纽站　　　　号称“新陆家嘴”的前滩正在如火如荼的进行着，而浦江镇将成为前滩的第一辐射镇，随着前滩的发展，也将为浦江镇提供更多的资源与配套，提高板块的地位与市场吸引力。
不过目前浦江镇的发展并不协调，新项目都聚集在地铁沿线旁，而沈杜公路以南尚未开通地铁的区域也并没有新项目开发建设，都是成片的在建动迁房、以前的老公房以及农民房，并且这部分区域内的配套设施也尚未跟上，多以低端沿街商铺为主，缺乏大中型配套，与已通地铁的浦江镇北部相比，这里却是另一种感觉。
　
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