人字桥的历史•(图)历史的印记
人字桥的历史
行程安排
行程1:蒙自—屏边“ 人字桥”   蒙自—屏边—湾塘乡—五家寨
======== ============================= ================(出发时间)2017— 5
(旅行周期)1—3天
(人均费用) 500以
先百度滇越铁路“人字桥”:
在云南屏 边苗族自治县ໆ 4;群山之中,有条河流由北向南穿越屏边。
这条河叫南溪河,发源于 蒙自境内,经屏边进入河口瑶族自治县, 在中越边境汇入红河。
有百年历史滇越铁路(1 958年改名昆 河铁路)在屏边湾塘乡五家寨横跨南溪河。
这座跨河铁路桥就叫“人字桥”。
滇越铁 路是法国于百年前建造,中国现存最 长条米轨(轨距为1000mm)铁路,由昆明,经宜良、开远、蒙自、 屏边至河口,全程460公里。
而人字 桥无疑是滇 越 铁 路最具代表性 段。
人字桥修建,堪称滇越铁路整个工程中最艰苦 c64;部分,也是滇越铁路整个桥梁建筑精华所 在。
这座铁路桥由法国女工程师鲍尔波丁设计,于1907年春动工,至1908年 腊月竣工,耗时í 29;年 xecc7;。
桥 长约70米,与两头山崖໕ d;隧道相连。
桥面距谷底约100米。
整个 人字桥 桥身全用钢材(槽 钢、角钢 )、铆钉联接而成。
当时,人字 桥 e c64;每 ;个部件都在法国量身定做,然后海运到越南海防,再通过红河进入云南。
为适 应山高路险,便于把这些定做部件用马帮ໜ 0;人力运到工,每个部件都是有限制条件 xec64;:每个钢铁部件设 计重量都限制在100公斤以内,长度超过2.5米,数为1.2米到1.5米。
人字型钢架斜撑在两边绝壁之,互相支撑并共同托起桥面过往列车。
百年来,除桥面ໆ 4; 钢轨、枕木换过以外,桥 体其它构件并未换修过,仍是百年前原样。
xed8a;早就想去看看“人字桥”,用自己脚步去丈量段滇越铁路。
但直没机会,开始是 听说路& #xedaf;好,后来没时间 ,有时间呢天气又凑巧,这次“五”终于成行!
以前读书时省城还坐过这种叫做“米轨”绿皮 火车(小心暴露年龄 ),早些年就停止客运。
现在新昆 河铁路通车,昆明到河口都只要4个 xecc 7 ;小时,以 前咱们坐小 火车可是头天晚 10点40发车,第天早 ; 9点才到蒙自。
过屏边县城,往白河桥方向,转入通 往湾塘乡路就是这种“弹石路” ed5f;。
从白寨转入湾塘乡路是升 级版“弹石路” —比这宽且平,湾塘乡 xed29;过,是又窄又颠, f;过,晴 天轿车也可通行(慢!)
这是就湾塘乡。
远看
拉
桥 ;路旁“旅游小 村”
小河,白马
开启“疯”模式
小跑......
小娃想玩水,之 ed29;
小娃想玩水,之 ed93;
小娃爱玩水 ,之
小娃爱玩水,之
抬头看
横跨两侧悬崖壁,两侧均是开凿隧道。
游有小水电 ,河里只有໘ a;少 c64; 水。
桥 d95;居然可以露营:适合天热季节, 午可沿铁路线去途步或爬山,午返回先到河里凉爽 ;,再准备 烧烤或汤锅,晚露营Happy,绝佳之,绝对是除* **蝴蝶谷“平 xedc0;草原”之外& #xec64;露营选 择!
家 约起!
睁开眼就可见“人字桥”
悠闲!
要爬山到桥໕ d ;
疯跑ing
勤劳!
勤劳!
到达铁路路面
铁轨平衡术
进入隧道
意料之外:隧道口就隐约听见火车汽笛声,但所有人都相信现在还有火车在跑,以为是远方新铁路通过火车ì 64;回声,因此决定继续往隧道内走 。
走 到中间最黑处,感觉铁轨在振动 ,随之 ed8a; 机器声音传来,火车来í 5f;!果断贴洞壁站立, 列拉货火车呼啸而过,两个机车头, x ed29;个在前拉 , d29;个在后推。
当时有点紧张,没有拍照。
出隧道就到桥面,另隧道在桥另 d29;头。
距离欣赏“人字桥”:胆设计+历经岁月磨洗ì 64;品质+中国劳工 c64;生命付出=滇越铁路“人字桥”,与 埃菲尔铁塔同时代、人类智慧结晶、百 xecc7; 中国工人血肉之躯筑成人字桥可谓人类ì 64;瑰宝。
站在桥拍 c64;露营观景台。
这里曾是守桥官兵营房。
约 xe d5d;世纪90年代末,随着“自卫反击战 ”结束,这里才交由 d43 ;方铁路部 门管理值守。
时至今日,这里仍居住着铁路员工铁路派 出所安保人员。
黙黙无闻& #xec64;岗位,我 想到 xec64;是责任、是奉献。
对面山 xec64;“旅游小村”
小路山
小娃爱玩水,之三
最后老宝就露脸,纪念11 年70000KM.
(图)历史的印记
史料记载,修建仅67米长的钢架桥人字桥,它位于云南省红河州 屏边县 和平乡五家寨。两山峭壁之间的跨度为67...
人字桥的历史
(所属部门:昆明国旅旅行社客服部)
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