云南人字桥风景区
骄傲！云南这几座古桥，每一座都是绝世美景...
12月10日上午，云南大理至瑞丽铁路全线重点控制性工程——怒江四线特大桥钢桁拱顺利合龙，标志着中国“一带一路”中缅国际铁路通道建设取得重大进展。
大桥主跨为单跨达490米的钢桁拱，一跨飞越怒江天堑，是目前世界上铁路拱桥的最大跨度。
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在美景无处不在的云南
每一座桥都是一处绝世风景
今天拉风哥就为大家梳理那些年
云南堪称世界之最的桥
神川铁桥
世界最早的铁索桥
地点：迪庆州维西县塔城
修建时间：唐朝初年
1300多年前的初唐时期，丽江西北境的金沙江上曾建有一座宏伟的铁索桥——塔城铁桥。
其遗址位于今玉龙县塔城乡塔城村，江对岸为今香格里拉县上江乡木高村。
因该地为唐代吐蕃设立的神川都督府所在，此桥又名神川铁桥。

这座古代桥梁为“穴石锢铁”的铁索桥，系吐蕃由其神川都督府向洱海地区扩张时，于唐高宗调露二年（公元680年）所建。
史籍中或说隋代大将史万岁征云南爨氏时所建，或说南诏所建，皆非。
历史上此桥又称“吐蕃铁桥”，亦足资证。
至于施工建造者，则应为吐蕃在丽江一带征集的古纳西族工匠。
其时聚居于滇川藏交界称“麽些江”流域的古纳西族，久已有着精良的冶铁和铁器锻制工艺，与本民族古来在江流上架设索桥的丰富经验相结合，造就了这最早的大桥。
金龙桥
金沙江上第一桥
地点：丽江市永胜县和古城区之间金沙江上
建成时间：清代光绪六年（1880年）
金龙桥已有130多年的历史，是长江上现存最古老的桥梁，是今存桥长与跨度最大、桥面最宽、铁索最多的古铁索桥。
金龙桥由18根大铁链悬系在河两岸，每根铁链由约500个铁环扣联而成，桥总长116米，净跨90米，桥面宽3米，经过上百年的风雨，承桥的铁链斑斑点点。

金龙桥还是茶马古道的要塞，东接永胜，西接鹤庆、丽江，为以往四川内陆通往丽江、西藏乃至印度、尼泊尔的重要通道。
在茶马古道活跃时期，丽江古城的生活用品有相当一部分通过此桥运输。
它建成后的70年间，是金沙江中游唯一的大桥，曾有“万里长江只一桥”的称誉。
至20世纪50年代末丽华公路树底桥建成通车之前，一直为丽江东路驿道的必经咽喉。
凤桥
古代盐马古道
地点：云龙县城北74公里的白石乡顺荡村
建成时间：明崇祯年间1644年
凤桥始建于明末崇祯年间，传说立桥时曾有凤飞来，建桥时桥身上均有绘，古称“大花桥”，至今已有近年历史，它是一座伸臂单孔木梁桥，桥长33.3米，宽4.7米，净跨径27米，高11.3米。

凤桥属于风雨廊桥的范畴，桥两端建有桥亭，桥身上覆瓦顶。
桥身建筑采用木枋交错架叠，从两岸桥墩层层向河中心挑出，如楼阁建筑中的斗拱，桥身两侧以木板遮挡风雨。
桥内置木凳，供行人歇息及避雨。
是古代“盐马古道”北上兰坪、鹤庆、丽江、剑川、西藏，通往印度的必经桥梁，顺荡盐井等“五井”井盐外运的要津。
南盘江特大桥
世界客货共线最大跨度拱桥
地点：云南省红河州弥勒市与文山州丘北县交界处
建成时间：016年1月
横跨南盘江，大桥全长852.43米，主桥跨度达416米，桥面凌空高出江面270米。

据了解，该桥建成后，昆明到南宁的行车时间由原来的12小时，缩短为5小时。
五家寨人字桥
人类历史上三大最艰巨的工程之一
地点：红河州屏边县和平乡五家寨
建成时间：08年12月
五家寨铁路桥是滇越铁路线（中国昆明至越南河内）之间上一座大型肋式三铰拱钢梁桥，因其形恰似汉字“人”，故得名“人字桥”。
曾经，滇越铁路人字桥和巴拿马运河、苏伊士运河并称为人类历史上最艰巨的3大工程。

据史料记载，为修建跨度仅67米的五家寨人字桥，中国筑路工人死亡800多人，这相当于平均每修建一米桥身要牺牲十多人。
当年法国报纸称：中国工人在人字桥上的施工是“死亡之上的舞蹈”。
建水双龙桥
云南艺术价值最高的多孔连拱桥
地点：建水古城城西5里处
建成时间：清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔与之相连
双龙桥，俗称“十七孔桥”，是座三阁十七孔大石拱桥。

桥中建有三层楼阁，两端各有亭阁一座。
桥身用巨石砌成，全长148.26米，宽3米，远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。
它造型奇巧，是我国现存的优秀古桥之一，属省级重点文物保护景点。
2006年05月25日，作为清代古建筑，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。
通京桥
云南首座没用一颗铁钉修成的木桥
地点：云南大理云龙县城北长新乡大波罗村
建成时间：乾隆四十九年（1784年）
整桥没用一颗铁钉，木桁扣榫而成，廊房内宽2.5米。
桥梁全长40米，宽4米，跨径29米。
桥采用木方交错架叠，从两岸层层向河心挑出，中间用长12米的五根横梁衔接，上铺木板组成桥面。
桥上瓦顶桥屋，桥内两侧平置两排木凳供人歇息。
桥外两侧用高约1米的木板遮挡，以作为桥面的围栏。
桥两端建有牌楼式桥亭，亭高5米，通面阔6米，内连一条长5.5米的石梯甬道。

通京桥为伸臂式单孔覆瓦木梁桥，是云南省重点文物保护单位。
该桥古称大波浪桥，始建于1771年，后因盐马古道及清代白羊厂银矿运银通道经此，乃取名“通金桥”，后来又认为银子是运往京城的，便改称“通京桥”。
普立特大桥
国内山区首座钢箱梁悬索特大桥
地点：宣威市普立乡
建成时间：015年8月
普立特大桥横跨宝山、普立两个乡镇，全长1040m。
这座桥最著名的之处在于它的高度，桥面与河床最深处相差大约500米，是世界上挑高最高的桥梁之一。
开车行驶在桥上如在云端行走，两侧视野非常开阔，气势壮观。

由于地形陡峭，气候复杂，吊装困难，安全风险大，最后工程技术人员采用火箭抛送先导索的方法成功架桥。
长虹大桥
世界最长的独拱石桥
地点：红河州开远市北郊田房村旁南盘江上
建成时间：61年9月
著名的桥梁专家茅以升在《中国石拱桥》一文中写到长虹大桥具体位于开远城北郊十三公里处，横跨在开远通往昆明公路干线的南盘江上。

单孔跨径112.5米，高30米，桥面宽9米，两侧石护栏高1.5米，南端设桥头堡，是当时国内单孔跨径最大的空腹式石拱桥。
壮伟如长虹，气势壮观，形如江上临空飞架的虹，故名“长虹大桥”，充分展现我国建造石拱桥的高超技艺，获1978年全国科学大会奖，列为国家一级保护桥梁，至今保存完好，是世界最长的独拱石桥。
尼珠河大桥
世界第一高桥
地点：宣威市普立乡腊龙村与贵州省六盘水市水城县都格乡交界处
建成时间：016年
尼珠河大桥全长1341.4米，主跨720米，建成后尼珠河大桥以564米（1850英尺，相当于200层楼的高度）的垂高稳居世界第一，成为当之无愧的的世界第一高桥，同时还以720米的主跨成为世界上主跨最长的连续钢桁梁斜拉桥，同类桥梁跨度上的世界第一。

该桥的设计和建设，在结构型式、跨度、构造和施工工艺等方面均有较大创新，许多工程指标刷新了世界记录。
大桥建设工艺融入了拱桥、悬索桥、斜拉桥、连续梁桥等桥型的特点。
一座座桥梁
积淀着岁月的故事
散发着历史的气息
我们在感叹云南秀丽风光的同时
也应该为祖国桥梁建设成就而自豪
正是因为那些杰出的建造者
才让中国基建立于世界之巅
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骄傲！云南这几座古桥，每一座都是绝世美景... 其实风景是...到了人字桥景区停车场，刚停好车，看到了旁边正在跟村民说话的两个小伙—就是早晨折返时候遇到的...
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