大理到保山铁路通车•(图片)大理至临沧铁路建设取得重大突破!(林保山隧道仅剩余510米云南火车吧)
大理到保山铁路通车
大理到保山 铁路通车 大理到保山铁路通车大理到保山铁路通车重难点控制工程——巍宝山隧道顺利贯通
4月20日,新建大(理)临(沧)铁路重难点控制工程 ——巍宝山隧道顺利贯通,标 志着大临铁路 工程建设取得重大 突破,为全线如期建成通车奠定了基础。
下一步将全力组织洞内水沟电缆槽及二次填充层施工 ,对隧道内缺陷进行整治 ,迎接铺轨。
全长1 1.65公里的特长隧道大麦地 隧道 位于大理市和巍山县境内,1月14日贯通,隧道最大埋深607 米,最小埋深仅14米左右。
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目前,巍 山县境内的5座隧道除林保山隧道外,其余4座隧道已贯通。
据中铁五局项目总 工罗峥鑫介绍,林保山隧道全长14公里,是大临铁路全线最 长的隧道,目 前还有510米未通,每天正以6米左右的 速 度推进,工程计划7月初全线贯通 ,9月份 达到 铺轨条件。
境内设计 大 桥25座12.37公里。
境内土路基16. 15公里,建设涵洞101座,土路基修 筑工作 已全部完成。
今日,大理 至临沧铁路站后工程首座通信铁塔在巍山县大仓 火车站组立完成,与此同时,全线站房建设同步推进,标志着大理至临沧铁路站后工程春季施工大会战全面启动,为全线按期具备通 车 条件按下“快进键”。
铁塔是铁路无线通信天线的重要载体,通过在铁塔上架设天线来覆盖区间及站场的无线信号,从而实现无线通信传输,通 信铁塔的 成功组立,为 后续的联调联试提供畅通 有效的通信保障。
在竖起第一座通信铁塔的同时,旁边的大仓站信号楼建设已进 入收尾阶 段。
沿线临沧、巍山、云县车站站房建设工作也如火如荼地同步展开。
据了解,大临铁路全线新建车站站房总建筑面积9万平 方米,施工点遍布大理、临沧两个州市。
目前已完成1.3万平方米左右,占设计总量的13.5%。
大临铁路站后工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”以及站房建设等工程。
需要新建接触网支 柱、桥钢柱等7000多根,架设接触网、敷设通信光 缆和高低压线路近1600 公里,建设通信铁塔26座,变配电 所17座。
通信铁塔发射的信号主要覆盖区间隧道外及站场内的无线通信,为机车提供通信信息交流保 障。
铁路 站后工程是铁路 建设“最后一公 里”的关键环节,直接关系铁路建成后列车 运行安全和旅客对上网、通信以及进出站的体验,具 有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的 特点。
大临 铁路为国家Ⅰ级电气化铁路,全长202公里,北 起广大铁路大理站,跨越 澜沧江、 穿越 无量山后到达临沧市,设计时速为160公里。
大 临铁路过境巍山线路总长52.093公里,过境巍山县永建镇 、大仓镇、庙街镇、南诏镇及巍宝山乡、青华乡六个乡镇,涉及19个村(居)民委员 会73个村民小 组,其中隧道 5座(墨家营隧道、小麦庄一 号隧道、小麦庄二号 隧道、巍宝山隧道、林保山隧道),总长23.57公里,桥梁25座12. 37公里,桥 隧合计35 .94公里,桥隧比例68.3%。
在巍山县境内共设四个站,即两个会让站(安乐会让 站、五茂林会让站),一个货运站(大仓货 运站),一个客运站(巍山客运站)。
(图片)大理至临沧铁路建设取得重大突破!(林保山隧道仅剩余510米云南火车吧)
德宏网1直播1百姓留言1APP云南大理—保山—瑞丽的大瑞铁路眼下正在紧张施工,其中的关键性工程大柱山隧道...
大理到保山铁路通车
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