大理到保山铁路通车
大理到保山 铁路通车 大理到保山铁路通车大理到保山铁路通车重难点控制工程——巍宝山隧道顺利贯通
4月20日，新建大（理）临（沧）铁路重难点控制工程 ——巍宝山隧道顺利贯通，标 志着大临铁路 工程建设取得重大 突破，为全线如期建成通车奠定了基础。 
下一步将全力组织洞内水沟电缆槽及二次填充层施工 ，对隧道内缺陷进行整治 ，迎接铺轨。

全长1 1.65公里的特长隧道大麦地 隧道 位于大理市和巍山县境内，1月14日贯通，隧道最大埋深607 米，最小埋深仅14米左右。
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目前，巍 山县境内的5座隧道除林保山隧道外，其余4座隧道已贯通。
据中铁五局项目总 工罗峥鑫介绍，林保山隧道全长14公里，是大临铁路全线最 长的隧道，目 前还有510米未通，每天正以6米左右的  速 度推进，工程计划7月初全线贯通 ，9月份 达到 铺轨条件。
境内设计 大 桥25座12.37公里。
境内土路基16. 15公里，建设涵洞101座，土路基修 筑工作 已全部完成。

今日，大理 至临沧铁路站后工程首座通信铁塔在巍山县大仓 火车站组立完成，与此同时，全线站房建设同步推进，标志着大理至临沧铁路站后工程春季施工大会战全面启动，为全线按期具备通 车 条件按下“快进键”。 
铁塔是铁路无线通信天线的重要载体，通过在铁塔上架设天线来覆盖区间及站场的无线信号，从而实现无线通信传输，通 信铁塔的 成功组立，为 后续的联调联试提供畅通 有效的通信保障。
在竖起第一座通信铁塔的同时，旁边的大仓站信号楼建设已进 入收尾阶 段。
沿线临沧、巍山、云县车站站房建设工作也如火如荼地同步展开。
据了解，大临铁路全线新建车站站房总建筑面积9万平 方米，施工点遍布大理、临沧两个州市。
目前已完成1.3万平方米左右，占设计总量的13.5%。
大临铁路站后工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统等“四电”以及站房建设等工程。
需要新建接触网支 柱、桥钢柱等7000多根，架设接触网、敷设通信光 缆和高低压线路近1600 公里，建设通信铁塔26座，变配电 所17座。
通信铁塔发射的信号主要覆盖区间隧道外及站场内的无线通信，为机车提供通信信息交流保 障。
铁路 站后工程是铁路 建设“最后一公 里”的关键环节，直接关系铁路建成后列车 运行安全和旅客对上网、通信以及进出站的体验，具 有技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂的 特点。

大临 铁路为国家Ⅰ级电气化铁路，全长202公里，北 起广大铁路大理站，跨越 澜沧江、 穿越 无量山后到达临沧市，设计时速为160公里。
大 临铁路过境巍山线路总长52.093公里，过境巍山县永建镇 、大仓镇、庙街镇、南诏镇及巍宝山乡、青华乡六个乡镇，涉及19个村（居）民委员 会73个村民小 组，其中隧道  5座（墨家营隧道、小麦庄一 号隧道、小麦庄二号 隧道、巍宝山隧道、林保山隧道），总长23.57公里，桥梁25座12. 37公里，桥 隧合计35 .94公里，桥隧比例68.3%。
在巍山县境内共设四个站，即两个会让站（安乐会让 站、五茂林会让站），一个货运站（大仓货 运站），一个客运站（巍山客运站）。


（图片）大理至临沧铁路建设取得重大突破！（林保山隧道仅剩余510米云南火车吧） 德宏网1直播1百姓留言1APP云南大理—保山—瑞丽的大瑞铁路眼下正在紧张施工，其中的关键性工程大柱山隧道...
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