湖北2条高铁出现了线路之争，你支持南线还是北线 钟祥荆门之争
沿江高铁是我国东 西向最重要的干线高铁，沿线聚集了上海、苏州、无锡、南京、武汉、重庆、成都等GDP超万亿的经 济强市，是我国最重要的经济大动脉。
正因为 如此，所以国家 对沿江高铁的建设制定出了时间表，必须在2025年前建成通车，正 是在这些因 素的推动下，湖北沿江高铁的 前期准备明显加速了，湖 北官方传出消息：沿 江高铁武汉经荆门至宜昌段将于 19年开工建设。
而在湖北沿江高铁即将开工的前夕，却有2个路段因为线路走向，出现了南北线路之争， 那到底是哪两个路段出现了线路之争呢？
湖北沿江高铁出现南北线路之争的第一个路段是武汉至荆门段。
关于湖北沿江高铁武汉至荆门 ，早在14年就出现了第一次线路之争，当时是荆 门和荆州的争端，但是随着17年湖北省 一锤定音沿江高铁走汉川、天门、沙洋、荆门线路。
但这个方案确定后，湖 北中部至今没有高铁的 应城、 京山、钟祥等市 不愿意，认为沿江高铁武汉至荆门段应该走汉川、应城、京 山、钟祥至荆门，即北线方案；后来又 调整为汉川、应城 、天门、京山、钟祥至荆门。 
虽然京山等地地 方政府正在 努力争 取该方案但是湖北省府方面并没有就此进 行任何变态 ，如此看来有可能 依旧走南线天门方案 。
湖北沿江高铁出现南北线之争的第二个路段是合肥至武汉段。
17年，湖北省官方正式确定了沿江高铁湖北段走向，除了武汉至宜昌至由仙桃、荆州线路改走天门、荆门线路外，其他路段都走老线，并标  明了沿线经过的11个城市。
而根本湖北省 的方案，沿江高铁 合肥至 武汉依旧走六安、金寨、麻城至武汉天河机场；但是至 如今没有铁路的 罗田、英山不愿意，认为自己至今手无寸铁，沿江高铁应该走六安 、霍山、 英山、罗田、团风、长 江新城，即南线。
湖北沿 江 高铁这两段到底该走南线还是北线，我们一一来分析一下。
首先看看即将 于明年开工的武荆城际铁路，从线路看走南线过天门、沙洋至荆 门无疑更顺直，这也 符合新建沿江高铁的初衷， 是 最佳 方案；虽然北线京山、钟祥至武汉的高铁也应该修建，但是不一定要走沿江高铁，可以由孝感西站引出走应城、京山、钟祥，在钟祥接入襄常高铁钟祥站 ，这样 不是两全其美 了吗？
再来看看合武高铁，合武高铁走北线麻城无疑更顺直，而且地 质条件比南线更 好，符合沿江高铁的要求；另外，沿江高铁与京九高铁在麻城交汇互通，形成大别山区域性高铁枢纽，这才是湖北利益最大化的最佳方 案，不能为了罗田、英山通达高铁而牺牲 整 体利益 。
当然，罗田、英山的铁路通达问题也 必须解 决，最 佳方案就是近期修建 英山、罗田、团 风至黄冈东站的城际铁路，解 决目前沿线到武汉的高 铁通达问题；中长期规划修建长江新城、团风、罗田、英山、岳西至安庆的高铁。
如此一来，既可以满足罗田、 英山的高铁通达问题， 又可以 兼顾湖北省的整体利益， 可谓 是一举多得！不知道你支持这两段走南线还是北线呢？

湖北2条高铁出现了线路之争，你支持南线还是北线钟祥荆门之争

(所属部门：昆明国旅旅行社客服部)

相关钟祥问答