捷达是一个时代的落幕，JETTA可能不会再开启另一个时代 捷达捷达是一个时代的落幕，JETTA可能不会再开启另一个时代
捷达在我们国内的意义非常高，当时捷达仍然是在国外结束生命周期的汽车，但是不会影响捷达的热量，比起桑塔纳更便宜的价格，也有骨骼结实的皮革，捷达在国内所取得的成果不及其他车型，功名成型，我觉得容捷他们一定很适合，是说从捷达宣布独立开始，一个时代就结束了吗？
虽然陷入了低端化，但没有击中捷达，从13年的捷达换了钱后，大众改变了处方头的形状，有人说处方头是捷达的象征，减少分红也许还是换个新面孔比较好，也有人说珍达已经变成了现代化的样子，我们先不管捷达变成现在这样的形式好不好，就月平均2万日元的销量来说，捷达好像比以前更好，成功。
新的捷达还没有添加高科技配置，但是修订后，捷达的故障率也急剧上升，结果，增加了很多电子零件，旧捷达良好的口碑是新捷达难以出现的影子，但是，新捷们的口碑和销售量成反比，我没有动摇过，到了今年5月，捷达的生命周期就要结束了，尽管如此，捷达还是卖了8千台以上，新的捷达靠什么？
两个字可以充分说明，那个便宜，发售后，捷达有了大幅度的折扣，之后的时间在5万元左右的销售区间，在这个价格范围内，捷达可以说没有竞争对手，除了师从同一扇门的桑塔纳之外，捷达的销售量谁也没有害怕过，结果是合资，技术一直放在这里，变速器的问题足以和国产车分出优劣。
总的来说，新捷达不仅减产和不受好评，五速手动变速器的代入感在同一价格段也可以说是无敌的，用便宜的价格制作了新的捷达，新捷们也为大家庭贡献了巨大的力量，因此陷入低端化，没能打倒捷达，不过，捷达独立真的打倒了自己。
VW标志不见了，捷达怎么卖？独立后的捷达可能会和大众一起暂时销售，但是从捷达将来的计划方向来看，销售方法不会持续很久，成为了独立品牌，从发售开始就有3辆新车的方式来看，捷达的车型配置也与日俱增，对捷达来说也不是难事。
但是，从大众的4S店出来后可能会遇到不少困难，不管怎么说，如果捷达独立的话会失去一部分顾客，虽然捷达的影响力不小，但VW的目标增加少了，捷达也会先掉到谷底，不管怎么看，捷达独立只是大众想从市场上分很多汤匙。

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(所属部门：昆明国旅旅行社客服部)

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