无标题文档 尼玛县珠峰
在藏北高原，每天要经过很多这样的冰湖更多精图片 进入光影世 界BB S　　　　 　人民网3月29日尼玛（西藏）电记者赵亚辉报道：经过连续两 天的昼夜兼程，中国珠峰测量队的六个小分队今天已经进入藏北无人区腹地，准备在相距近千公里的六个测量点上展开同步的GPS全球卫星导航定位系统的联机观测。
　　自本月17号以来，中国珠峰测量队已经完成了对青藏公路沿线近30个测量点的测 量工 作。
3月27日，中国珠峰测量队在日喀则分成两个大组共六个小分队，分别从两路向藏北无人区挺进：一路从日喀则向西，经拉孜县、昂仁 县行驶约 公里后，向北翻越冈底斯山，经过阿里地区的措勤县进入藏北无人区 ；另一路向东，经过南木林县向北，翻越泼布拉山，经过那曲地区的 申 扎县进入藏北无人区。
　　此次珠峰高度复测行动，共在藏北无人区近60万平方 公里的地区 选择了六 个具有典型意义的测量点，分布在措勤县、改则县、尼玛县、申扎县、班戈县等地，六个测量点组 成了一个长度近千公里的闭环。
通 过同一时间与卫星连接，将对测量点的 经度、纬度、高程等数据进行连续48 小时的精确测量 。
此次在藏北的测量 行动也是本次珠峰测量计划展开以来，联机观测测量点数量最多的一次 。
　　按照最初的  计划 ，此次六点 联机观测行动本应在今天上午8点15分展开，但是由于遇到了种种困难，有3个小分队没能在预定时间到达并找到指定的测量点位置。
因此，此次六点同步联机测量计划及时做了相应调整，预计测量行动将在今后两天正式展开。
　　在过去的3天里 ，记者跟随一个小分队从东线进入藏北  地 区 ，一路上克服了重重的困难，终于在今天晚上到达了位于尼玛县境内的一个测量点。
回顾3天的行程，队员 们一路上遇到 的困难主要有三种。
　　第一，地理环境复杂。
一进入藏北腹地羌塘高原，复杂的地形地貌给测量队的行进带来了很大的困难。
羌塘高原特有的地貌是 湖泊、沼泽地、草原交织布局， 比如在 申扎县就有近个大大小小的 湖泊，许多道路要穿越湖泊、冰河和沼泽。
现在已经接近4月，正值冬去春来的融雪季节，冰块已经开始逐渐 融化，不少湖泊和河流 处在解冻和半解冻的状态，车辆行驶在这些地区，十分容易发生意外情况，需要格外小心。
这一路上， 我们就看到了不少车辆被陷的情况。
今天中午，有一条水流湍急的河拦住了我们的去路， 队员们沿着河岸找了近1个小时也没有找到绕行的道路。
就在这时，进藏30多次的分队长章铮一脚就踏入了冰冷刺骨的河水  里，硬是用双脚为汽车趟出了一条路。
　　第二，道路状况很差。
在藏北高原的大多数地区，公路的概念和普通意义上的公路完全不同，事实上“没有公路而又处处是路”。
汽车轮子碾出来的路 往往不只一条，面前的路往往是 并排三四条，甚至多达八九条路。
密密匝匝的路网，像是一颗 根系 发 达的大树倒伏于大地 ，纵横弥补的枝桠，构成生生不息的 交通脉管。
在这种情况下，汽车司机 们能做的看 到哪条路平就走哪条路。
由于没有路标，很可能走着走着就走错了 方向，进而迷了路。
过去几条里，我们就经常发生迷路的情况 ，每天出现没有十次，也有八次，最远的一次跑错了几十公里。
　　第三，自然环境恶劣。
现在 的藏北，冬天 还未 过去，又进入了风季，寒冷的天气加上七八级的大风，生存环境十分恶劣。
我们的越野车加的是—2 0度的柴油，就是可以抵御零下20度的低温，但是在野外宿营一夜后，早上就打不着车了， 一看才知道，柴油已经被冻得“结腊”了，只有等它化开了才能出发。
藏北很少有人烟，队员们每天 清晨出 发后，往往是一天都没有办法吃饭。
昨天，记者跟随小分队寻 找测量点，从清晨直到夜幕降临，走了近公里 ，找到了岗陧羌塘测量点，但是没有找到尼 玛测量点， 测量队只好在路边搭建 临时 帐篷。
夜里十一 点钟的时候，队员们终于吃 上了全天的第一顿饭，是开水泡方便面。
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