百慕大死亡三角的传说究竟是不是真的 百慕大群岛的可怕传说
百慕大死亡三角的传说究竟是不是真的？谁让百慕大成为恐怖谣言？
记得小时候，看到最多的一个恐怖传闻，不是贞子，也不是僵尸，而是百慕大三角。
在那个手机还不普及的年代，大家靠的是课外书刊去学习新的知识。
其中，各种“世界未解之谜”就非常受欢迎，像尼斯湖的水怪，金字塔的诅咒等等，一个个神秘莫测，让学生党的好奇心获得极大满足。
但听到最多、传得最玄乎的，莫过于百慕大三角。
传说这片神秘的海域，经常发生吞噬飞机的事件，无数的货轮和飞机，只要经过这片海域，便会离奇消失，甚至连残骸和尸体都找不到，仿佛连人带船人间蒸发了。
笔者看过一个更夸张的版本，一架失踪了十几年的飞机，突然又出现了，上面的乘客一点也没变老，驾驶员说自己像穿越到另外一个空间一样。
这些略带诡异色的描述，让年少的我们很想去一探究竟。
今天，我们就来讲讲百慕大三角，是否真的存在这些恐怖的传言。

神秘百慕大
关于百慕大三角，有很多理论和假说被提出，目的就是支撑这些神秘的现象。
比如“金字塔磁场”和“次声波震动”等等，这些门派自圆其说，把人们耳熟能详的理论搬出来，用相对论、四维空间、黑洞吞噬等概念去解读。
还有人说消失是因为外星人把我们地球人绑架去做实验，或是其他国家在海底搞秘密武器。
虽然各种理论和假说虽然听上去都不一样，但它们都是同一个套路，就是吊着读者的胃口。
归根结底，这一切都是假的。

百慕大三角，指的是百慕大群岛，南到波多黎各岛，西至美国佛罗里达州，三个地方围成的三角地带。
不过，在真正的地理学上，并不存在什么“百慕大三角”这样的划分。
给这片海域冠上魔鬼之名的，不是科学家或政府机构，而是一群作家。
这些作家让原本好好的一个旅游胜地，在以讹传讹中变成了人间的未解之谜。
爱德华·琼斯，在1950年美联社的《迈阿密先驱报》中，第一次提到在百慕大附近的飞机神秘失踪事件，并把事故源头引向百慕大海域。
这就是百慕大神秘现象中，最为人熟知的空难事故：美国海军第19飞行中队失踪。
如果第19飞行中队在飞行过程中安全返航，那百慕大三角估计就没办法成为传说了，琼斯因此也被称为“百慕大三角”之父。
到了20世纪60年代，另一位作家盖迪斯，写出了一篇赚足人们眼球的文章——《死亡百慕大三角》，他在文中声称这片海域海难频发，超过了其他的海域，却没有举出足够的证据来证明。

此后的几十年，很多作家都沿袭这一方式，挖出过去的海难事件，加上个人解读，把灾难的帽子扣在百慕大头上，成了一篇篇热点文章。
那百慕大最神秘的现象，第19飞行中队失踪是怎么被炮制出来的？
迷失的飞行队
1945年12月5日下午，美国海军第19飞行中队的5架轰炸机，共14名飞行员，在队长泰勒的带领下，计划从佛罗里达飞向巴哈马群岛，再折返基地。
然而他们刚飞出两个小时就迷失了方向，没有按原计划返回基地，反而向大西洋深处飞去。
最后，这五架轰炸机燃料耗尽，悉数坠海。
随后美军派出大量飞机和船舰进行救援。
但结果更悲催，不但机上14名飞行员无一生还，一架水上飞机还在救援中出事。

关于此事的官方调查结果，认为队长泰勒应该为这次事故负主要责任。
泰勒虽然有近2000个小时的飞行经验，但他并不是一位优秀的飞行员，性格固执且马虎。
“二战”期间，他就曾两次在海上迷航不得不弃机跳伞。
在这次飞行训练中，泰勒居然忘记带导航仪和手表。
基地在发现泰勒迷航后，就要求他把指挥权交给其他人。
但刚愎自用的泰勒却宁愿自己把航队带回基地，拒绝指挥中心的提议，继续带队往错的方向飞去。
通信记录中显示，有两位飞行员发觉泰勒的判断有误，并要求改变航向。
但泰勒仍然一意孤行，带着飞行员们飞向死亡的深渊。
在飞行途中，天气状况开始变得糟糕。
随后派出的救援飞机也因在恶劣天气下进行搜救行动，危险系数大大增加。
当时在该海域经过的游轮上的乘客表示，当晚就听到了爆炸声，看到上空有闪光，海面上拖着一条长长的油带。
将事实展开来看，第19飞行中队的悲剧，只能归结为人为的事故，而不是超自然现象。
一个迷航又性格固执的队长，带着没有经验的学生在恶劣的天气航行，基本上把容易出事的因素都集中了。

原本官方定论的事情，泰勒的亲属却对调查结果极度不满意，多次向美国海军高层上诉。
而天气原因，也让各路作家有了联想的空间，在经过层层添油加醋之后，这件事最终演变成超自然现象的不解之谜。
之后，“独眼巨人”号货轮，途经百慕大三角，然后在航行中与外界完全失去联系，这事也被人们挖出来解读。
起初美军以为“独眼巨人”号是被德军击沉，但战后并没有在德军的档案中发现记录，所以，“独眼巨人”号的失踪也被蒙上一层神秘面纱。
不过，官方的解释是，“独眼巨人”号是因为严重超载，再加上轮船服役时间过长，结构有缺陷，也有了损伤，所以才会沉没。
传说的真相
人们之所以会知晓关于百慕大三角的传说，得归功于小时候读到的解密系列书籍。
这些书籍则源自另一位更有想法的作家伯利兹，他看准了商机，并在1974年出版了《百慕大三角》一书，同时把“百慕大魔鬼三角”的概念广泛传播。
这本书中不但搜集了许多官方或非官方消息，而且加入了各种对百慕大三角神秘现象的“合理”解读和理论，让原本不存在的“百慕大三角”，成了当时美国家喻户晓的神秘地带。
不过，在这本畅销书大卖的第二年，另一本专门反驳百慕大三角的辟谣书籍就诞生了。
作家库什搜集了作家们提到的关于百慕大五十多起事例的真相，出版了《百慕大三角之谜——已解》一书，详细地介绍了每一起事故的调查结果。

库什毕业后在图书馆工作，他还是一个有经验的飞行员，当过商业飞行员和飞行教练，累计飞行时间达到几千小时。
为寻求真相，他查阅了美国海军、空军、保险公司等有关报告，和事发时的报纸，还向有关人员进行电话访问。
他的研究表明，百慕大三角地区发生的飞机和船只失事数量，跟其他海域相比并不突出。
这个问题用一个非常浅的事实就可以解释，保险公司并未对这片海域收取更高的费用。
因为如果一个地区频繁发生空难和海难，保险公司一定会提高保险费用。
许多事故发生的时候，人们并不觉得有什么神秘的，但是多年后经过人为再加工，就开始变得诡异。
更重要的是，当时许多作家根本没有自己做调查和研究，只是重写了以前的文章，导致事实越来越偏离。
有的作家为了效果，甚至虚构了许多事故和细节，一些明显不是发生在该区域的也被当成是百慕大三角的事故。

真正的百慕大
这出谣言在20世纪70年代的美国其实已告一段落，没想到，百慕大三角之谜随后却跨过了大洋，在中国愈演愈烈，让越来越多的人信以为真，至今说到百慕大都觉得是个神秘的地方。
所以，也借着这个故事，揭穿百慕大三角的传说，求知心强的人，总不会被虚幻所迷惑。
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