泉州GDP福建省内第一，为何不是新一线城市 泉州有可能成为一线城市吗
我国有北京、上海、广州、深圳四大一线城市，还有15个新一线城市。
根据新一线城市研究所5月 24日发布的《201 9城市商业魅力排行榜》，15个新一城市分别是成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、 天津、南京、长沙、郑 州 、 东莞、青岛、沈阳 、宁波和昆明。
而福建 三座 中心城市福州、厦门、泉州都被评为二线城市，泉州在三座城市中GDP总量最高。
2018年 泉州GDP为8467.98亿元，比位列新一线城市13位的沈阳（6292.4亿元）还要多2175亿元。
泉州的GDP可以说 远超沈阳，但是沈阳被评为了新一线城市。
那么，泉州GDP福 建省内第一， 为何不是新一线城市？
任何一个评比活动，都有一个标准。
新一线城市的评 比 标准一共 有5 个大项，分别是：商业资源集聚度（占23%） 、城市枢纽性（占17%）、城市人口活跃度（ 占21%）、 生活方式多样性（占19%）、未来可塑性（占20%）。
细 细解读，也就是说这个城市要成为新一线城市，它必须是一 个地区的商业中心、交通中心 、游客中心、休闲中 心、人才中心 。
我 们就从这5个中心功能，将泉州 和新一线城市沈阳做 个对比， 看泉州和新一线城市到底有哪些差距。 
商业中心。
一个城市要成为商业中心，必须要有足够的商业人口和商业用地。
城镇人口，他所有的生活用品必须通过 购买才能获得；农村人口，很多生活用品都可以自产自足 ，用 不着购买。
所以， 城镇化率越高的城市，商业 人口越多。
2018年泉 州常住 人口870万，城镇人口571.59万，城镇 化率为65 .7%；同期，沈阳市常住人口831.6万人，城镇 人口673.6万人，城镇化率81.00%。
2018年泉 州建成区面积214平方 公里，沈阳建成区 面积399平方公里。
从商业人 口和商业用地 来说， 沈阳的商业中心功 能比泉州更 强。
交通中心。
航空方面：泉州晋江国际机场2018年起降架次5.8万架，旅客吞吐量  74 4 .3万人次，货邮吞吐量6.4万吨；沈阳桃仙国际机场2018年起降架次13 .67万架次，旅客吞吐量1902.6万人次，货邮吞吐量16. 8万吨。
陆 路方面：经过 泉州的高速公路有7条（包括一条环 城高速），以泉州为起点的只有 一条泉南高速；以沈阳为起点的高速公路有7条，环城高速6条。
铁路方面：经过泉州的一共有3条铁路，没有 一条以泉州为起点 ；经过沈阳的铁 路有8条，以沈阳为起点的有5条。
可以 看出沈阳和泉州相比，沈阳才是一个真正的的交通中心。 
客流中心。
航空方面：  201 8年泉州晋江国际机场 旅客吞吐量744.3万人次，沈阳桃仙国际机场旅 客吞吐量1902 .6万人次，泉州的同省兄弟厦门高畸国际机场旅客吞 吐量2655.3万人次、福州长乐国际机场的旅客吞吐 量1439.35万人次。
铁路 方面：201 8年沈阳铁路 发送旅客人数4978.1万人，泉州火车站2018全年发送 旅客92 3万人次，同省兄弟厦 门火车站和厦门北站一共发送277 0万人次、福州南站和福州站一共发送旅客2835万人次。
可见，沈阳和泉州相比，沈阳 才是一个真正的客流中心。
休闲中心。
看一个地方 是不是休闲 中心，最简单的方式就 是看该地区的接待游客的数量，毕 竟旅游才是最大的休闲活动。
2018年泉州接待国内外游客6659. 88万人次，其中国内游客6481.84万人次、境外 游客178.04万人次；同 期，沈阳接待国内外 旅游者82  57.5万人次，国内旅游 者8175.6万人次， 入境旅游者81.9万人次。
泉州的 同省兄弟厦门2018年接 待游客数量89 00.32万人次、福州市接待境内外游客8233.31万人次。
可见，沈阳 和泉州 相比，沈阳的休 闲中心功能比泉州要强大很多。
人才中心。
201 8年沈阳全市普通高等院校47所， 在校生39.1万人， 本、专 科毕业生11万人；在校研究生5.6万人，毕 业研究生1.5 万人。
泉州市拥有高 等院校18所，其中本 科高校5所，独立学院1所，高职高专12所。
研究生 在校生4530人 ，招生1 629 人，毕业生1024 人。
普通 高校本专科在校生12 .61万人，招生3.71万 人 ， 毕业生3.43万人。
可见，泉州和沈阳相比，无论是高校数量、在校生人数、 研究生人数、 毕业生人数，都远远不如沈阳。
所以，沈阳和泉州相比，沈阳的人才中心功能也远强过泉州。
泉州GDP福建省内第一，为何不是新一线城市？通过以上的分析可以看出，泉州虽然GDP比新一线城市沈阳 多，但在商业、交 通、客流、休闲、人才各方面，泉州均与沈阳有着很 大的差距 ，所以沈阳当然更有资格入选 为新一线城市。
泉州目前的功能， 仅是一座工 业城市。
大家有什么不同的看法呢？

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